BAE Systems testet ADL live – Nachladen von Raketen auf See

Testdatum27. Oktober 2026TestortChina Lake, KalifornienEinbautiefe Mk-41 VLS (Strike-Variante)ca. 7,7 MeterKapazität 4-Zellen-ADL (ESSM)16 RaketenKapazität 8-Zellen-ADL (ESSM)32 Raketen

Erster Live-Fire-Test des Adaptable Deck Launchers

Der Test am 27. Oktober 2026 bestätigte, dass das schräg abgefeuerte ADL-System das Abgasmanagement beherrscht und der Austritt des Flugkörpers das Deck nicht gefährdet. Die Demonstration umfasste den sicheren Abschuss von ESSM-Raketen aus einem geneigten Schutzgehäuse, das direkt auf dem Oberdeck verankert ist.

Durch die Nutzung der bestehenden Mk-41-Logistik und der Mk-25-Quad-Pack-Kanistern (vier ESSM pro Behälter) bleibt das System kompatibel mit der etablierten Lieferkette der US-Marinee.

Konstruktiver Vorteil gegenüber herkömmlichen VLS

Konventionelle Mk-41-Vertikalsilos benötigen für die Strike-Variante eine Einbautiefe von bis zu 7,7 Meter im Schiffsrumpf. Diese Tiefe schließt eine Nachrüstung auf bestehenden Plattformen ohne freie Rumpfreserven aus. Der ADL dagegen ist ein flach auf dem Oberdeck montiertes, winkelstarrendes System, das keinerlei Durchdringung tragender Deckkonstruktionen erfordert. Dadurch können bereits fertiggestellte Schiffe – von Flugzeugträgern über amphibische Einsatzplattformen bis hin zu mittleren unbemannten Überwasserschiffen (MUSV) – nachgerüstet werden, ohne umfangreiche Hafenkonstruktionen.

Kapazität und Modularität für verschiedene Schiffstypen

Der ADL ist in 4- oder 8-Zellen-Konfigurationen erhältlich. In der 4-Zellen-Variante können vier Mk-25-Quad-Pack-Kanistern je vier ESSM aufnehmen, was zu einer Gesamtkapazität von 16 Raketen führt. Die 8-Zellen-Variante verdoppelt diese Zahl auf 32 ESSM. Die modulare Bauweise ermöglicht es, das System flexibel an die spezifischen Anforderungen von Großkampfschiffen wie Flugzeugträgern ebenso wie an kompakte, autonome Plattformen anzupassen.

Bedeutung für die Doktrin Distributed Maritime Operations (DMO)

Im Kontext der US-Marinee-Strategie “Distributed Maritime Operations” soll die Feuerkraft über zahlreiche, weit verstreute Einheiten verteilt werden. Der ADL liefert genau diese dezentrale Abwehr- und Offensivkapazität, indem er neben bemannten Verbänden auch mittleren unbemannten Überwasserschiffen (Medium Unmanned Surface Vessels, MUSV) die Möglichkeit bietet, ESSM-Flugkörper – und potenziell auch Tomahawk-Marschflugkörper, SM-2 oder VL-ASROC – zu starten. Durch das At-Sea-Reloading-Verfahren können Schiffe ihre Kampfbereitschaft über lange Einsatzzeiten hinweg erhalten, ohne in Häfen zu verkehren.

Risiken und Gegenargumente

• Deckswiderstand und Radarquerschnitt (RCS)Oberdeckmontierte Abschussbehälter erhöhen die Radarsignatur eines Kriegsschiffes und sind gegenüber Splitterwirkung exponierter als geschützte Rumpfzellen. BAE Systems plant daher die Integration spezieller Stealth- und Schutzverkleidungen.
• Fehlende Zeit- und Kostenpläne für FlottenintegrationTrotz erfolgreichem Test wurden weder das US-Verteidigungsministerium noch BAE Systems konkrete Auftragsgrößen, Serienproduktionsfristen oder konkrete Zulaufdaten für die Integration in die Flotte veröffentlicht.