Eurofighter Typhoon: Quantifizierte Leistungssteigerungen durch das Aerodynamic Modification Kit (AMK)

Eurofighter und die NATO Eurofighter and Tornado Management Agency (NETMA) haben einen Vertrag zur Entwicklung, Erprobung und Zertifizierung des Aerodynamic Modification Kit (AMK) unterzeichnet. Das AMK soll die Luftkampffähigkeiten des Typhoon deutlich verbessern, die Integration neuer Waffensysteme beschleunigen und die Plattform langfristig als Rückgrat der europäischen Luftverteidigung sichern.

Vertrag zwischen Eurofighter und NETMA – Ziel und Umfang

Der abgeschlossene Vertrag legt den Grundstein für ein gemeinsames Entwicklungsprojekt, das von den Eurofighter-Partnern Airbus, BAE Systems und Leonardo durchgeführt wird. Ziel ist es, durch aerodynamische Modifikationen an Rumpfstrakes, Flaperons und dem Flügelwurzelbereich den maximalen Auftrieb zu erhöhen und gleichzeitig höhere Außenlasten zuzulassen. Das AMK wird sowohl für Neubauten als auch für Nachrüstungen in bestehenden Flotten vorgesehen.

„Die Unterzeichnung des AMK-Vertrags markiert einen bedeutenden Meilenstein für das Eurofighter-Programm und stellt eine wesentliche Stärkung der langfristigen Einsatzfähigkeit des Flugzeugs dar.“ – Jorge Tamarit-Degenhardt, CEO Eurofighter

„Der Abschluss des AMK-Vertrags ist ein wesentlicher Fortschritt für das Eurofighter-Programm. Er ermöglicht eine schnellere Waffenintegration, die Zertifizierung höherer Außenlasten und eine Vielzahl weiterer Verbesserungen.“ – Air Vice Marshal (ret.) Simon Ellard, General Manager NETMA

Aerodynamische Verbesserungen durch das AMK

Durch gezielte Änderungen an den Rumpfstrakes, den Flaperons und dem Flügelwurzelbereich wird der Auftrieb der Tragflächen spürbar erhöht. Diese Optimierungen wirken sich unmittelbar auf die Zielerfassung und die Manövrierfähigkeit im Nahluftkampf aus.

• Erhöhung des maximalen Auftriebs durch veränderte Rumpf- und Flügelgeometrie
• Verbesserte Stabilität bei hohen Außenlasten
• Steigerung der Rollrate für aggressivere Dogfight-Manöver

Quantifizierte Leistungssteigerungen des AMK

Die 2015 durchgeführten Flugversuche lieferten messbare Ergebnisse, die das technische Potenzial des Kits belegen:

• Tragflächenauftrieb-Steigerung: 25 % (Luftversuche mit umgestaltetem Delta-Rumpf, erweiterten Flaperons und Flügelwurzeländerungen) – Quelle S2
• Unterschall-Kurvenraten-Verbesserung: 15 % (laut Eurofighter-Chefingenieur Laurie Hilditch) – Quelle S2
• Anstellwinkel-Kapazität: +45 % (ermöglicht verbesserte Zielerfassung und Nahluftkampf bei niedriger Geschwindigkeit) – Quelle S2
• Rollraten-Steigerung: bis zu 100 % (durch aerodynamische Modifikationen) – Quelle S2

Diese Kennzahlen setzen den Typhoon in Konkurrenz zu modernen US-Plattformen wie der F/A-18E/F.

Integration neuer Waffensysteme und SEAD/DEAD-Fähigkeiten

Das AMK ermöglicht die schnelle Integration von Anti-Radar-Raketen für SEAD/DEAD-Einsätze sowie von modernen Luft-Boden- und Luft-Luft-Lenkwaffen. Ein konkretes Beispiel ist die deutsche Luftwaffe, die im März 2022 15 Typhoons für die ECR-Konversion mit AGM-88E AARGM-Raketen bestellt hat. Diese Flugzeuge sollen bis 2030 NATO-zertifiziert sein.

• Bestellte ECR-Konversionen (Deutschland): 15 Flugzeuge – Quelle S2
• Verwendete Rakete: AGM-88E AARGM – Quelle S2
• Erwartete NATO-Zertifizierung: 2030 – Quelle S2

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Einbindung in die Phase-4-Enhancement-Roadmap (P4E)

Das AMK ist offiziell als Teil der Phase-4-Enhancement (P4E) des Eurofighter-Programms eingeplant. Die aktuelle Planung sieht die Verfügbarkeit des Kits für alle vier Partnerländer (Deutschland, Großbritannien, Spanien, Italien) im Jahr 2028 vor, wobei die genaue Terminierung noch verhandelt wird.

• Geplante Verfügbarkeit P4E (inkl. AMK): 2028 – Quelle S3
• Programmfortschritt: P3Ec bereits in Entwicklung (verbesserte E-Scan-Radar, DASS-Upgrades, MIDS-Konnektivität) – Quelle S3

Langfristige Produktions- und Modernisierungsstrategie bis 2060

Eurofighter plant, die jährliche Produktion zu verdoppeln, um eine ausreichende „Kampfmasse“ für Europa und Exportkunden bereitzustellen. Gleichzeitig wird eine Mid-Life-Upgrade-Strategie (MLU) verfolgt, die die Typhoons zu digitalen Knoten in einem zukünftigen 5./6-Gen-Kampfflugzeugsystem macht.

• Bisherige globale Bestellungen (Stand Paris Air Show 2025): 729 Flugzeuge – Quelle S7
• Geplante jährliche Produktionssteigerung: Verdopplung angestrebt – Quelle S7
• Projizierte Einsatzdauer: bis in die 2060er-Jahre – Quelle S7

Risiken und Gegenmaßnahmen

Verzögerungen bei der P4E-Verfügbarkeit

Die geplante Bereitstellung 2028 befindet sich noch in Verhandlung. Sollten industrielle Kapazitäten durch andere EU-Rüstungsprogramme beansprucht werden, könnte es zu Verschiebungen kommen.

Avionik-Engpässe

Eurofighter hat eingeräumt, dass die aktuelle Avionik- und Processing-Hardware an ihre Grenzen stößt. Das AMK adressiert aerodynamische und Waffenintegrations-Aspekte, jedoch nicht die tieferliegenden elektronischen Limitierungen. Parallel-Upgrades der Avionik sind notwendig.

Abhängigkeit von US-Zertifizierungen

Die Integration von B61-Nuklearwaffen erfordert eine US-Zertifizierung, was ein Restrisiko für die europäische Autonomie darstellt.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Wann wird das AMK verfügbar sein?

Das AMK ist als Teil der Phase-4-Enhancement (P4E) geplant und soll 2028 allen Partnerländern zur Verfügung stehen. Da die P4E-Planung noch verhandelt wird, können Verzögerungen nicht ausgeschlossen werden. (Quelle S3)

Wie viel Leistung bringt das AMK konkret?

Die 2015 erprobten Tests zeigen eine Auftriebssteigerung von 25 %, eine 15 %ige Verbesserung der Unterschall-Kurvenrate, 45 % höhere Anstellwinkel-Kapazität und bis zu 100 % höhere Rollraten – vergleichbar mit modernen US-Kampfflugzeugen. (Quelle S2)

Wird das AMK auch für bestehende Typhoons nachgerüstet?

Ja. Die Mid-Life-Upgrade-Strategie sieht sowohl die Integration in Neu-Produktionen als auch Nachrüstungen für Flugzeuge im Dienst vor. (Quelle S7)

Welche Raketen können mit dem AMK integriert werden?

Das Kit ermöglicht die Integration von Anti-Radar-Raketen (SEAD/DEAD), modernen Luft-Boden- und Luft-Luft-Lenkwaffen sowie zukünftigen Standoff-Waffensystemen. Die deutsche Luftwaffe hat bereits 15 ECR-Konversionen mit AGM-88E AARGM bestellt (NATO-Zertifizierung bis 2030). (Quellen S1, S2)

Wer sind die industriellen Partner des AMK?

Entwicklung und Fertigung erfolgen durch die Eurofighter-Partnerunternehmen Airbus, BAE Systems und Leonardo – dieselben Partner, die das Typhoon-Konsortium seit 1989 bilden. (Quelle S1)

Fazit

Das Aerodynamic Modification Kit stellt einen entscheidenden Schritt zur Sicherung der Langzeitrelevanz des Eurofighter Typhoon dar. Durch nachweisbare aerodynamische Verbesserungen – 25 % mehr Auftrieb, 15 % höhere Kurvenraten, 45 % mehr Anstellwinkel-Kapazität und bis zu 100 % schnellere Rollraten – wird die Plattform im Nahluftkampf konkurrenzfähig zu modernen US-Kämpfern. Gleichzeitig eröffnet das AMK die Möglichkeit, Anti-Radar-Raketen und weitere fortschrittliche Waffensysteme zu integrieren, was die operative Flexibilität erheblich steigert. Eingebettet in die Phase-4-Enhancement-Roadmap und unterstützt durch eine ambitionierte Produktions- und MLU-Strategie, soll der Typhoon bis in die 2060er-Jahre das Rückgrat der europäischen Luftverteidigung bilden. Trotz bestehender Risiken – Terminverschiebungen, Avionik-Grenzen und US-Zertifizierungsabhängigkeiten – bietet das AMK ein starkes Fundament für die zukünftige europäische Luftfahrt- und Verteidigungsautonomie.

Quellen

• Eurofighter signs deal to develop Typhoon aerodynamic kit – UK Defence Journal (2025)
• Eurofighter Typhoon – Wikipedia (2025)
• The Programme | Eurofighter Typhoon – Eurofighter Official Website (2025)
• Eurofighter Charts Aggressive Production Growth and Mid-Life Upgrade Strategy – The Aviationist (2025)