Österreich plant 36 Eurofighter-Nachfolger, Partner statt Offsets

Beschaffung36 AbfangjägerKosten für neue Jetsca. 10 Mrd €Kosten für Luft- und Drohnenabwehrca. 3 Mrd €Investitionsbedarf Aufbauplan 2025-203649,21 Mrd €Budgetlücke bis 2031 (1,2 % BIP-Deckelung)12,6 Mrd €

Beschaffung der Eurofighter-Nachfolger – Zahlen und Fakten

Das Bundesheer plant die Ablösung der Eurofighter-Tranche 1 durch 36 neue Kampfjets. Die kalkulierten Gesamtkosten betragen rund 10 Milliarden Euro; zusätzlich sind drei Milliarden Euro für die weiterentwickelte Flug- und Drohnenabwehr vorgesehen. Der geplante Ausbau ist Teil des “Aufbauplans 2032+”, dessen Gesamtinvestitionsbedarf für 2025-2036 auf 49,21 Milliarden Euro geschätzt wird.

EU-Vergaberecht und das de-facto-Ende klassischer Offset-Agenden

Seit der EU-Verteidigungsvergaberichtlinie 2009/81/EG und der EuGH-Rechtsprechung zu Art. 346 AEUV sind wirtschaftsfördernde Kompensationsgeschäfte, insbesondere indirekte Offsets, weitgehend verboten, weil sie den Binnenmarkt verzerren. In Österreich ist das Bundesvergabegesetz Verteidigung und Sicherheit (BVergGVS 2012) die nationale Umsetzung, die wettbewerbsfremde Kriterien streng einschränkt. Das juristische Fundament macht klassische Gegengeschäfte praktisch rechtsunwirksam und zwingt zu echten Industriepartnerschaften oder Government-to-Government-Verträgen.

Budgetäre Realitätsprüfung – Rechnungshof-Analyse

Der österreichische Rechnungshof hat im Herbst 2026 den Investitionsbedarf für den Aufbauplan 2032+ auf 49,2 Milliarden Euro beziffert. Steht das Verteidigungsbudget weiterhin bei 1,2 % des BIP, entsteht bis 2031 eine Finanzierungslücke von 12,6 Milliarden Euro. Finanzminister Markus Marterbauer betont, dass diese Lücke die Realisierung geplanter Schlüsselvorhaben gefährdet.

Konkrete Vorlaufzeiten: Das Ausmusterungsfenster der Tranche 1

Die 15 Eurofighter-Jets der Tranche 1 sollen spätestens 2035 ausgemustert werden. Da die Beschaffung neuer Jets einen Vorlauf von fünf bis sieben Jahren erfordert, muss die Typenentscheidung bis zum zweiten Quartal 2028 vertraglich fixiert sein, um Fähigkeitslücken zu vermeiden.

Gegengeschäfte oder Industriepartnerschaft – zwei Modelle im Vergleich

• Gegengeschäfte: Schnell kalkulierbare Wertschöpfung im Inland, aber historisch von Transparenz- und Korruptionsrisiken sowie EU-Rechtsverstößen belastet.
• Echte Industriepartnerschaften: Langfristiger Zugang zu Schlüsseltechnologien, Wartungs- und Weiterentwicklungsrechte, jedoch mit hohen Vorabinvestitionen und Entwicklungsrisiken bis etwa 2040 verbunden.

Die Abkehr von klassischen Offsets wird nicht nur als Lehre aus früheren Skandalen gesehen, sondern ist primär durch EU-Recht geboten. Eine echte Konsortialbeteiligung bietet rechtlich zulässige Wege, die heimische Industrie nachhaltig zu stärken.

Risiken und Gegenargumente

• Sicherheits- und ExportkontrollrisikenGroße österreichische Zulieferer mit chinesischen Eigentümerstrukturen (z. B. FACC, Diamond Aircraft) sind aus Gründen der Spionageabwehr und NATO-Interoperabilität von 6.-Gen-Programmen praktisch ausgeschlossen, was den industriellen Hebel für den Standort schmälert.
• Finanzielles und technologisches EntwicklungsrisikoNext-Gen-Beteiligungen erfordern erhebliche Vorabinvestitionen und können bei Kosten- oder Zeitüberschreitungen das Staatsbudget stark belasten, während das Bundesheer kurzfristig einsatzbereite Jets für die Luftraumüberwachung benötigt.