AM General modernisiert Humvee: 250-PS-Motor, autonome Fähigkeiten

8. Oktober 2026 von Dr. Lena Hoffmann

Die US-Firma AM General startet ein dreistufiges Modernisierungsprogramm für die seit den 1980er-Jahren zentrale leichte Mehrzweckplattform HMMWV (Humvee). Der Kern der ersten Stufe ist ein neuer 6,5-Liter-V8-Turbodiesel mit elektronisch gesteuerter Common-Rail-Direkteinspritzung, der 250 PS und über 745 Nm Drehmoment liefert. Zusätzlich werden in den Folgestufen ergonomische Verbesserungen, erweiterbare Panzerungen und schließlich digitale Drive-by-Wire-Steuerungen sowie Autonomie-Funktionen integriert. Das Upgrade soll die bestehende Flotte von Hunderttausenden Fahrzeugen kosteneffizient an moderne Gefechtssituationen anpassen – von Drohnenabwehr bis zu unbemannten Einsätzen.

Phase 1: Antrieb und Leistung

Der neue Motor ersetzt den bisherigen V8-Saug- bzw. Turbodiesel des M1151, der etwa 190 PS leistete. Durch die Einführung einer elektronisch geregelten Common-Rail-Direkteinspritzung (CRDI) und einer Ladeluftkühlung erhöht sich die Leistung um rund 60 PS, während das Drehmoment auf mehr als 745 Nm steigt. Das Triebwerk ist Vielstofffähig und kann JP-8, F-24 sowie konventionellen Diesel verbrennen.

Leistungssteigerung: +60 PS (von ca. 190 PS auf 250 PS) – 2026
Einspritzsystem: Common-Rail-Direkteinspritzung (elektronisch) – 2026
Drehmoment: > 745 Nm – 2026

„Proven platform. Next-generation capability. The next-generation HUMVEE platform from AM General is designed to meet the evolving demands of the modern battlefield“, erklärte das Unternehmen im Zuge der Ankündigung.

Phase 2: Ergonomie und Panzerung

Die zweite Modernisierungsstufe fokussiert auf den Bedienkomfort und die Schutzfähigkeit. Ein modernisiertes Armaturenbrett, verbesserte Sitze und ein skalierbares Panzerungssystem erhöhen die Überlebensfähigkeit gegen Kleinwaffen, Splitter und improvisierte Sprengfallen. Trotz dieser Upgrades gibt es strukturelle Grenzen beim Schutz vor Minen und IEDs, da die Humvee-Bauweise einen flachen Fahrzeugboden ohne V-förmigen Minenschutzrumpf aufweist.

Skalierbare Panzerung für variable Bedrohungsgrade
Verbesserte Cockpit-Ergonomie für längere Einsätze

Phase 3: Digitalisierung und Autonomie

Die abschließende Stufe bringt Drive-by-Wire-Steuerungen, Gesundheits-Monitoring und autonome Fähigkeiten. Fahrzeuge erhalten elektronische Lenk- und Bremssysteme sowie Telemetrie-Schnittstellen, die per Fernsteuerung oder in unbemannten Konvois operieren können. Diese Technologie stammt aus Entwicklungen für unbemannte Bodensysteme (UGVs), die bereits mit Partnern demonstriert wurden.

Drive-by-Wire-Steuerung für präzise Fahrzeugführung
Telemetrie-Schnittstellen für ferngesteuerte Einsätze
Basis für teilautonome Transportkonvois und UGV-Missionen

Strategische Einordnung: Humvee-Flottenerhalt neben dem JLTV-Programm

Obwohl das Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) als moderner Ersatz konzipiert ist, plant das US-Militär weiterhin den Betrieb von rund 50.000 Humvees in zweiter Reihe (Defense News 2020). AM General erhielt 2023 den Auftrag zur JLTV-A2-Produktion im Wert von bis zu 8,66 Mrd. USD, produziert aber gleichzeitig die Modernisierungs-Kits für die Humvee-Flotte. Der JLTV ist deutlich teurer in Beschaffung und Unterhalt, weshalb eine 1:1-Ablösung der bestehenden Plattform wirtschaftlich unhaltbar ist.

Restbestand US-Army: ca. 50.000 Humvees – 2020
JLTV-A2-Vertrag: bis zu 8,66 Mrd. USD – 2023

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Einsatz im Ukraine-Krieg: Praktische Nachfrage

Der Konflikt in der Ukraine befeuert die Nachfrage nach schnell einsetzbaren, kostengünstigen Radfahrzeugen. Schätzungen zufolge operieren dort rund 6.000 Humvees – ein Anstieg von etwa 100 Einheiten vor 2022. Die ukrainischen Streitkräfte rüsten die Fahrzeuge mit C-UAS-Systemen und modernen Schutzpaketen aus, was die Relevanz der Phase-3-Autonomie- und Drohnenabwehr-Funktionen unterstreicht.

Humvees im Einsatz der Ukraine: ca. 6.000 – 2026

Marktkontext und Flottenstrategie

Weltweit wurden über 280.000 Humvees produziert und in mehr als 70 Staaten eingesetzt. Die Plattform bleibt ein Schlüsselasset für zahlreiche Partnerarmeen, die wegen ihrer bewährten Zuverlässigkeit und ihrer Nachrüstbarkeit weiterhin auf den Humvee setzen. Das dreistufige Upgrade bietet diesen Nutzern eine lebensdauerverlängernde Alternative zur teuren Neubeschaffung moderner Plattformen.

Gesamtproduktion weltweit: > 280.000 Fahrzeuge – 2024
Nutzerstaaten: > 70 Länder – 2025

Schnellüberblick:

Warum wird der Humvee trotz der Einführung des JLTV weiterentwickelt?

Der JLTV ist deutlich teurer in Beschaffung und Unterhalt, weshalb Streitkräfte ihn nicht 1:1 als Ersatz beschaffen. Zudem betreiben mehr als 70 Partnerstaaten weltweit Bestände von Hunderttausenden Fahrzeugen, für die Upgrade-Kits wirtschaftlicher sind als Neuanschaffungen.

Welche konkreten Neuerungen bringt das Triebwerk der Phase 1?

Es handelt sich um einen 6,5-Liter-V8-Turbodiesel mit elektronisch geregelter Common-Rail-Direkteinspritzung, der 250 PS und über 745 Nm Drehmoment liefert sowie JP-8, F-24 und Standard-Dieselkraftstoff verarbeiten kann.

Was bedeutet „autonomy-enabled“ in Phase 3 der Modernisierung?

Fahrzeuge erhalten elektronische Drive-by-Wire-Lenk- und Bremssysteme sowie Telemetrie-Schnittstellen, wodurch sie per Fernsteuerung betrieben oder in unbemannte Konvois und UGV-Missionsprofile eingebunden werden können.