Integration von Shotover Kamera- und Missionssystem im DA62 MPP – Erweiterte ISR-Fähigkeiten und operative Vielseitigkeit

Die Kombination aus dem DA62 Multi-Purpose Platform (DA62 MPP) von Diamond Aircraft und dem ShotOver-Missionssystem von QinetiQ schafft ein hochmodernes ISR-Werkzeug, das Echtzeit-Video, erweiterte Datenverarbeitung und flexible Einsatzmöglichkeiten in einem einzigen Flugzeug vereint. Die Integration demonstriert, wie kommerzielle Partnerschaften bestehende Luftfahrzeugflotten modernisieren können, ohne die gesamte Plattform austauschen zu müssen. Dabei bleibt die Lufttüchtigkeit erhalten, während neue Sensor- und Kommunikationslösungen nahtlos eingebunden werden.

Umfangreiche Systemintegration und ihre Bedeutung

Die Installation, Kalibrierung und Testphase wurde von Diamond Aircraft und QinetiQ gemeinsam durchgeführt. Das Ergebnis ist ein „zuverlässiges, zukunftssicheres“ System, das die operativen Fähigkeiten des DA62 MPP deutlich erweitert. Wie Mathias Mensing, Programm-Management-Leiter bei QinetiQ, betont:

„This is a significant achievement, which underscores the platform’s role as one of the most capable and flexible surveillance aircraft in its class and our fleet.“

Julian Prikril, Projekt-Management-Teamleiter von Diamond Aircraft, fügte hinzu:

„Combining the DA62MPP’s efficiency and range with modern sensors and data links gives operators a powerful tool for real-time intelligence gathering.“

Die nachfolgende Analyse stützt sich ausschließlich auf die in den bereitgestellten Quellen genannten Fakten.

ShotOver M2 Kamera- und Gimbal-Technologie

Der Kern des neuen Missionssystems ist das Shotover M2-System, das mehrere technische Neuerungen bietet:

• 6-Achsen-Gimbal-Design: Eliminierung von Gimbal-Lock und Horizon-Rolling-Artefakten, wodurch stabile Videoaufnahmen selbst bei dynamischen Flugmanövern gewährleistet sind (5. Generation).
• Videoauflösung (EO-Modus): 4K Ultra-HD, ermöglicht hochauflösende Farbvideostreams in Echtzeit.
• Infrarot-Kapazität: High-Definition HOT (5. Generation), bietet klare Thermalaufnahmen für Nacht- und schlechte Sichtbedingungen.
• Sensor-Fusion: Kombination aus EO- und IR-Sensoren für durchgängige Tag-und-Nacht-Fähigkeit.

Das Gimbal-System sorgt dafür, dass das Bild während aller Fluglagen stabil bleibt, was für die Zielverfolgung und Situationsbewusstsein entscheidend ist.

Augmented-Reality-Mission-Management (ARS)

Der „Guardian“-Variante des DA62 MPP ist das Augmented-Reality-System (ARS) von Shotover integriert. Dieses System überlagert wichtige Missionsdaten – Straßennamen, Adressen, Infrastruktur und Fahrzeugpositionen – direkt im Videobild. Dadurch wird die kognitive Belastung der Bediener reduziert, da mehrere Bildschirme überflüssig werden.

• Datenanzeige: Multi-Mission-Mapping mit Echtzeit-Overlays.
• Video-Downlink-Reichweite: >150 km über ein sicheres privates Netzwerk dank des SVP-UTD-04 Senders.
• Video-Übertragungstechnologie: 4K Ultra-HD mit minimaler Latenz.
• Kommunikationssicherheit: Verschlüsseltes 4G-Radio mit bidirektionaler Steuerung, ermöglicht Kamerasteuerung aus der Ferne, auch außerhalb der Sichtlinie.

Leistungs- und Ausdauerparameter des DA62 MPP

Die technischen Daten des Flugzeugs belegen seine Eignung für langwierige ISR-Missionen:

• Maximale Luftausdauer: 11,7 Stunden (unter optimalen Bedingungen, 2026, Airforce Technology).
• Typische Missionsausdauer: 6-8 Stunden mit kompletter Sensorik (2026, Airforce Technology).
• Kraftstofftankvolumen: 326 Liter (189 L Haupttank + 137 L Hilfstank).
• Kompatible Kraftstoffarten: Jet A-1, Jet A, TS-1, RT, No. 3, JP-8 – ermöglicht weltweite Einsätze mit militärischem oder zivilem Kraftstoff.
• Maximale Reisegeschwindigkeit (14 000 ft): 326 km/h.
• Reichweite bei 50 % Leistung: 2 111 km.
• Geräuschpegel in 1 000 ft Höhe: ca. 70 dB – einer der niedrigsten Werte in seiner Klasse.

Diese Werte unterstreichen die Kombination aus Effizienz, Reichweite und Diskretion, die das DA62 MPP für ISR-Aufgaben attraktiv macht.

Modulare Nutzlastarchitektur und Sensorflexibilität

Das Flugzeug verfügt über mehrere harte Punkte für schnelle Umrüstungen:

• Nasenbereich: bis zu 100 kg für EO/IR-Turm-Systeme.
• Unter-Rumpf: bis zu 50 kg für maritime oder bodengestützte Radarsysteme.
• Nutzlastkapazität insgesamt: 710 kg nützliches Ladegewicht, unterstützt verschiedene Mission-Kits und Bedienstationen.
• Maximales Abfluggewicht: 2 300-2 360 kg (STC-62-005), erlaubt schwere Sensor-Pakete.

Durch diese modulare Bauweise kann das DA62 MPP innerhalb kurzer Zeit zwischen Grenzüberwachung, Seeüberwachung, Umweltmonitoring und Infrastruktur-Assessment wechseln, ohne ein neues Flugzeug anschaffen zu müssen.

Operative Überlegungen, Risiken und Gegenargumente

Obwohl die Plattform zahlreiche Vorteile bietet, gibt es einige Einschränkungen, die potenzielle Betreiber berücksichtigen sollten:

• Service-Ceiling-Begrenzung: Maximale Flughöhe 6 096 m (20 000 ft) – niedriger als bei vielen Konkurrenz-Turboprop-ISR-Plattformen, kann in gebirgigem Terrain und über bestimmten Wettersystemen einschränkend sein.
• Payload-Endurance-Trade-off: Während die maximale Ausdauer 11,7 h beträgt, liegen realistische Einsatzzeiten mit voller Sensorik bei 6-8 h. Planer müssen Treibstoffreserven, Wetter und Reichweite einrechnen.
• Datenlink-Abhängigkeit: Die Echtzeit-Video-Funktion beruht vollständig auf dem UDT-04-Transmitter und einer stabilen Netzwerk-Infrastruktur. Ausfälle führen zu rein lokaler Aufzeichnung.
• Infrarotsignatur: Trotz Auspuff-IR-Unterdrückung erzeugen die turbo-aufgeladenen Diesel-Motoren ein nachweisbares Wärmebild, das in stark umkämpften Lufträumen ein Risiko darstellt.

Diese Punkte helfen Entscheidern, das Einsatzprofil des DA62 MPP realistisch zu bewerten.

Anzeige*

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Kann das DA62 MPP von unvorbereiteten Flugplätzen starten?

Ja. Das Flugzeug benötigt nur 556 m Anlaufstrecke für den Start und 441 m für die Landung (ISA, Meereshöhe), was den Betrieb von kurzen, abgelegenen Feldern ermöglicht.

Welche Kraftstoffarten werden akzeptiert?

Jet A-1, Jet A, TS-1, RT, No. 3 und JP-8 – damit ist das Flugzeug für globale Missionen flexibel einsetzbar.

Wie verhindert das Shotover M2-Gimbal Bilddegradation?

Der 6-Achsen-Gimbal eliminiert Gimbal-Lock und Horizon-Rolling, sodass das Bild während aller Flugmanöver stabil bleibt.

Wie groß ist die maximale Video-Übertragungsreichweite mit dem UDT-04?

Der SVP-UTD-04 Sender liefert 4K-Ultra-HD-Video über Entfernungen von mehr als 150 km via gesichertes privates Netzwerk, mit verschlüsselter Zwei-Wege-Steuerung.

Lässt sich das DA62 MPP schnell für verschiedene Missionen umrüsten?

Ja. Die modulare Hard-Point-Architektur erlaubt rasche Installation unterschiedlicher Sensor-Kits (EO/IR, Radar, COMINT, Laserscanner) am Nasen- und Unter-Rumpfbereich.

Was macht das DA62 MPP für verdeckte Einsätze geeignet?

Mit einem Geräuschpegel von nur 70 dB in 1 000 ft Höhe ist das Flugzeug besonders leise und ermöglicht diskrete Überwachung ohne Aufsehen zu erregen.

Fazit

Die Integration des Shotover-M2-Kamerasystems und des Augmented-Reality-Mission-Managements in das DA62 MPP schafft ein leistungsstarkes, flexibles ISR-Werkzeug, das sowohl in Bezug auf Reichweite als auch auf sensorische Vielseitigkeit neue Maßstäbe setzt. Durch die modulare Nutzlastarchitektur, die globale Kraftstoffkompatibilität und die niedrige Geräuschsignatur ist das Flugzeug für ein breites Spektrum von Missionen – von Grenz- und Küstenüberwachung bis hin zu verdeckten Polizeieinsätzen – bestens gerüstet. Gleichzeitig müssen Betreiber die genannten Einschränkungen – insbesondere Service-Ceiling, Datenlink-Abhängigkeit und Wärmebildsignatur – in ihre Einsatzplanung einbeziehen, um das volle Potenzial der Plattform auszuschöpfen.

Quellen

• Diamond Aircraft Industries, DA62 MPP – Technische Spezifikationen (2026)
• Diamond Aircraft Industries, Diamond Aircraft unveils DA62 MPP Guardian (2026)
• Airforce Technology, DA62 MPP Special Mission Aircraft (2026)
• QinetiQ, Advanced surveillance system successfully integrated onto special mission aircraft (2026)
• Shotover, Shotover M2 Multi-Sensor System (2026)
• Skies Magazine, Eye in the sky: Diamond Aircraft’s DA62 MPP special mission platform (2026)